突破界限賭一把艾姆勒車電董事長林啟聖 | 台灣上市公司網
![突破界限賭一把艾姆勒車電董事長林啟聖](https://i.imgur.com/IjJ1kwk.jpg)
2020年2月15日—生產電動車晶片散熱模組的艾姆勒車電,以高技術門檻,打進英飛凌等全球3大供應鏈,舉凡BMW、賓士都裝載其生產的散熱模組,全球市占超過3成, ...
![突破界限賭一把艾姆勒車電董事長林啟聖](https://i.imgur.com/IjJ1kwk.jpg)
生產電動車晶片散熱模組的艾姆勒車電,以高技術門檻,打進英飛凌等全球 3 大供應鏈,舉凡 BMW、賓士都裝載其生產的散熱模組,全球市占超過 3 成,去年營收 7.7 億元。但艾姆勒前身,卻是一家曾 4 度易主,連年虧損達 21 億元的公司。
接手這盤賠錢生意的林啟聖,當過房屋代銷、開過資訊公司。看好電動車產業前景,2012 年底,他以創投之姿入主變頭家,大刀闊斧、除弊興利,儘管上任 3 個月,一級主管全數離職,但艾姆勒 5 年後開始獲利。他大膽投資、提前卡位,把握電動車市場崛起的時機,穩穩賺。
艾姆勒的產線上,十幾名員工正坐在機台前埋首趕工。董事長林啟聖說,這是以粉末冶金製程(MIM),生產覆蓋在電動車晶片上的逆變器散熱模組。介紹完這一長串像火星文的專有名詞,他也忍不住笑出來:「這要我講,我也唸不好。」
林啟聖說,現在路上跑的電動車,除了特斯拉和 Toyota,其他的散熱模組都來自艾姆勒。市占 3 成 擁關鍵技術電動車發動時,為避免晶片過熱當機,須覆蓋體積小、散熱功率高的散熱模組。林啟聖說,舉凡 BMW 電動車 i3、i8,以及賓士高階車款 E 系列、S 系列和通用汽車等,其裝載的散熱模組都來自艾姆勒。「我不知道我們是不是全球最大的,因為我不太在外面跟同業交際,以前我也不是這個行業的…」他自豪地說:「但現在路上跑的電動車,除了特斯拉和 Toyota,其他的散熱模組大都是我們做的。」
「銅的散熱效果是鋁的 3 倍多,MIM 是最高階的特殊工法,透過粉末跟介質和銅黏在一起。」林啟聖指著一塊剛成型的逆變器,「你看它現在軟軟的有點像巧克力,等燒到一千多度才會變硬。」逆變器燒製過程收縮比超過 25%,失敗率極高,「這個工很細,所以燒的時數、配比都是核心技術。」
艾姆勒以高技術門檻的粉末冶金製程(MIM),生產用於電動車晶片上的逆變器散熱模組。高技術門檻,讓艾姆勒在全球電動車用散熱模組市占率超過 3 成,車用電子 Tier 1 供應鏈三大廠英飛凌,以及德爾福、德國馬牌都是其客戶。
「這個行業現在還看不到天花板。」為解決汽車帶來的環境汙染問題,柴油車、油電混合車及電動車等解決方案陸續問世,「但這幾年 run 下來,電動車已是未來共識,大車廠開始投資,電動車市場漸漸會起來。」一般產業要維持雙位數成長並不容易...
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公司名稱:艾姆勒車電股份有限公司公司代號:2241公司地址:林口區文化三路二段455號10樓統一編號:53418357董事長:林啟聖總經理...
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成霖企業股份有限公司【9934成霖】
公司名稱:成霖企業股份有限公司公司代號:9934公司地址:潭子區(台中加工出口區)建國路22號統一編號:30899261董事長:歐陽玄總...