砸5000萬美元拚產能!嘉晶挾2大優勢進軍電動車、元宇宙 | 台灣上市公司網
2022年1月3日—成立於1998年的嘉晶,是耕耘化合物半導體超過10年的漢民集團,旗下漢磊科技所轉投資的公司,主要從事矽(Si)、碳化矽、氮化鎵(GaN)等磊晶材料的 ...
近年來,電動車產業發展快速,從年節聚餐旺季,晶華酒店門口的充電樁總是停滿電動車即可見一斑。
對車主來說,電動車的重要性能之一,必定是充電速度更快、續航力更長。電動車大廠特斯拉(Tesla)自從在Model 3車款的逆變器中,採用SiC MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)元件後,一舉讓充電速度從數小時,縮短到喝一杯咖啡的時間。
小辭典【MOSFET】金屬氧化物半導體場效電晶體,為功率半導體元件,利用閘極電壓控制輸出電流的大小,以供應終端電子設備,常用於手機、筆電、行動電源等電頻率。
推進充電速度的關鍵要素,正是具有熱傳導速率快、耐高溫、耐高壓等特色的第3類半導體材料:碳化矽(SiC)。業內人士估計,一輛電動車大約需要60顆碳化矽元件,可以說,誰能掌握第3類半導體材料,就能在電動車時代取得產業優勢。
成立於1998年的嘉晶,是耕耘化合物半導體超過10年的漢民集團,旗下漢磊科技所轉投資的公司,主要從事矽(Si)、碳化矽、氮化鎵(GaN)等磊晶材料的研發、生產製造以及銷售,不僅擁有磊晶專利技術,品質也獲得英飛凌(Infineon)和安森美(onsemi)等國際IDM(垂直整合製造)大廠認可,更是台灣目前唯一有能力可量產4吋、6吋碳化矽磊晶,以及6吋氮化鎵磊晶的業者。
整合客戶需求買原料,服務做好做滿、成本也好控制在半導體材料中,第3類半導體有耐高溫、高電壓的特性。嘉晶之所以能夠在第3類半導體的磊晶材料生產上取得領先優勢,主要是掌握了磊晶專利技術,同時還可以針對客戶對元件特性的不同需求,客製化生產方式與製程條件,因而區隔出與同業的差異。
針對技術面,碳化矽、氮化鎵這兩款材料的生產難度很高,原因之一是兩者晶圓的原料大多從國外進口,製造成本偏高。
另一個原因則是製作技術門檻高。以氮化鎵為例,無論是將氮化鎵磊晶長在矽晶圓基板(Substrate)或是碳化矽基板上,由於晶格不同,製作過程中容易翹曲破片,導致整體量產難度高。 ...
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