日馳(1526):全球公共自行車5年內需求大增 | 台灣上市公司網
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2018年6月22日—內變速為1902年HenrySturmey與JamesArcher,兩人共同研發,改變當時自行車整個業界,發展時間比目前主流的外變速還要久遠。而過去內變速產品因過於 ...
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內變速系統的說明
1. 內變速系統
內變速為1902年Henry Sturmey與James Archer,兩人共同研發,改變當時自行車整個業界,發展時間比目前主流的外變速還要久遠。而過去內變速產品因過於耐用,產品使用年限過長,反而沒有更換的需求,再者雖通勤自行車在歐洲各地仍以內變速為主,但運動型自行車在全球銷售因重量問題都偏向外變速為主,導致Sturmey- Archer(以下簡稱SA)近年產生財務危機,而後續由台灣的上櫃公司日馳企業併購並持續生產開發新型內變速產品。
而內變速的主流應用,主要在現今歐洲、日本等地區,依舊有許多內變的愛好者,因為內變速器故障率低,歐洲當地因為冬天經常積雪,而外變速的飛輪容易因雪水泥垢沾粘而使的變速器生鏽故障或是需要常保養,另一方面因為歐洲地大人少,維修店家無法及時對單車故障加以維修,所以內變在當地愛用者不少。但由於變速箱對於外變速少,慢慢的,需求也有變少趨勢。
由於需求漸漸變少內變速系統在全球僅有少數生產商,在美國SRAM於2017年初退出市場後,目前內變速市場的主要廠商僅剩SHIMANO及SA兩者。
2. 公共自行車--內變速系統的新應用
內變速產品具有耐用、乾淨、不會掉鍊、不需保養的特性,雖在運動型單車的市場上因重量較重以及變速段數被外變速取代,但其特性反而適合公共自行車這一類以通勤或短距離移動的載具。以中國OFO為例,2017年上海國際自行車展上發布的變速單車就是以內變速三速為主,而發表搭配的的即是日馳生產的Sturmey- Archer。
從技術的角度來簡易解釋,可從外變速、內變速的齒比來說明。外變速以坊間登山車常見的24段變速與公路車慣用的10速變速車為例:
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